傳動軸是一個高速、少支撐的旋轉(zhuǎn)體，因此其動平衡非常重要。一般來說，傳動軸應(yīng)在出廠前進(jìn)行動平衡試驗，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對于前引擎后輪驅(qū)動的汽車，變速器的旋轉(zhuǎn)可以傳輸?shù)街鳒p速器的軸上，可以是幾個部分，可以通過萬向節(jié)連接。

在發(fā)動機(jī)前后輪驅(qū)動(或全輪驅(qū)動)的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器(或分動箱)輸出軸之間經(jīng)常有相對運動。此外，為了有效避免某些機(jī)構(gòu)或裝置(無法實現(xiàn)直線傳輸)，須有一個裝置來實現(xiàn)動力的正常傳輸，因此出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動須具備以下特點:

a，確保連接兩軸的相對位置在預(yù)期范圍內(nèi)發(fā)生變化能夠可靠地傳遞動力；

b，確保連接的兩軸運行均勻。萬向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；

c，傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維護(hù)方便。對于汽車來說，由于十字軸萬向節(jié)的輸出軸不等于輸入軸（有一定的夾角），因此采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并將與傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面上，使兩個萬向節(jié)的夾角相等。這一點非常重要。設(shè)計中應(yīng)盡量減少萬向節(jié)的夾角。

軸套

它是為了減少軸運動時的摩擦和磨損而設(shè)計的?；居猛九c軸承相同，成本相對較低，但摩擦阻力較大，只能用于部分部件。大多數(shù)軸套由銅制成，但也有塑料軸套。軸套主要放置在軸和支撐結(jié)構(gòu)中，非常接近支撐結(jié)構(gòu)，只有軸才能在軸套上旋轉(zhuǎn)。在組裝軸和軸套時，兩者之間加入潤滑劑，以減少旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦。